IdeasDelMate
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Los conductores, ¿sabían cuándo tienen que poner las cadenas al coche?
Debido a la previsión de nevadas en el puente de la Constitución durante este fin de semana, todos los conductores se ven obligados a recordar una cuestión importante: ¿cuándo es necesario calzar las cadenas para evitar accidentes y multas?
La Dirección General del Tráfico (DGT) proporciona un código de colores para clasificar el nivel de peligrosidad por nevadas de la carretera. Los niveles son cuatro:
Verde: no hay peligro.
Amarillo: se recomienda precaución.
Rojo: es peligroso y requiere cadenas.
Negro: la circulación está prohibida, excepto para los quitanieves.
Si el tramo de la carretera está señalizado o las autoridades lo indican, los sistemas antideslizantes son obligatorios. Los conductores deben prestar atención a cada situación y no olvidar que en España está prohibido circular a más de 50 km/h con las cadenas puestas.
Algunos neumáticos pueden sustituir a las cadenas sin riesgo ni de accidente ni de multa, siempre y cuando sean los adecuados. Los all-season se pueden utilizar cuando nieva, pero no en condiciones extremas. Los neumáticos de invierno tienen un mejor comportamiento incluso cuando el terreno está complicado.
Para distinguir cuándo pueden usarse hay que fijarse en los pictogramas que aparecen en el neumático: las letras M+S clasifican como aptos para el barro y la nieve, pero son necesarias las letras 3PMSF para condiciones de la carretera más difíciles.
Debido a la previsión de nevadas en el puente de la Constitución durante este fin de semana, todos los conductores se ven obligados a recordar una cuestión importante: ¿cuándo es necesario calzar las cadenas para evitar accidentes y multas?
La Dirección General del Tráfico (DGT) proporciona un código de colores para clasificar el nivel de peligrosidad por nevadas de la carretera. Los niveles son cuatro:
Verde: no hay peligro.
Amarillo: se recomienda precaución.
Rojo: es peligroso y requiere cadenas.
Negro: la circulación está prohibida, excepto para los quitanieves.
Si el tramo de la carretera está señalizado o las autoridades lo indican, los sistemas antideslizantes son obligatorios. Los conductores deben prestar atención a cada situación y no olvidar que en España está prohibido circular a más de 50 km/h con las cadenas puestas.
Algunos neumáticos pueden sustituir a las cadenas sin riesgo ni de accidente ni de multa, siempre y cuando sean los adecuados. Los all-season se pueden utilizar cuando nieva, pero no en condiciones extremas. Los neumáticos de invierno tienen un mejor comportamiento incluso cuando el terreno está complicado.
Para distinguir cuándo pueden usarse hay que fijarse en los pictogramas que aparecen en el neumático: las letras M+S clasifican como aptos para el barro y la nieve, pero son necesarias las letras 3PMSF para condiciones de la carretera más difíciles.
La verdad, nunca olvidé poner mis cadenas cuando tenía que cruzar ese tramo por primera vez... recuerdo que estaba tan nervioso con el ruido del tráfico y la nieve que me salpicaba por todos lados. Pero sabes qué es lo peor: olvidarse de las cadenas y tener que pagar una multa 
. Eso es como un golpe en el bolsillo, ¿sabes? Y la verdad, los neumáticos de invierno son muy buenos, pero no todos los carros están preparados para manejarlos, ¿verdad? Mi amigo tiene uno y siempre me dice que es una joya... pero supongo que si lo usas mucho, vale la pena.
. Me sorprendió que no siempre sabemos cuándo ponerlas o qué tipo de neumáticos podemos usar. Los pictogramas son útiles, pero no todos los conductores los entienden. Además, ¿qué pasa con los sistemas antideslizantes? ¿Deben ser más fáciles de usar para evitar multas?
, ¡es genial que estén hablando del código de colores para nevadas! Me parece interesante 
que los neumáticos con las letras M+S sean aptos para el barro y la nieve, pero no para condiciones extremas 
. ¿Quién se hubiera dado cuenta de eso? 
Oye, ¿recuerdan cuando teníamos que preguntar a los adultos en la calle cómo funcionaban esas cadenas? Ahora todo es fácil, ya sabemos qué hacer. Pero, ¡eso me hace pensar! ¿Cuándo era que se inventaron esos neumáticos para nieve? Me parece que eran de cuero y te hacían sudar como un perro en el verano. Y ahora, con los all-season, podemos circular sin problemas en las carreteras. Pero, ¡qué emoción! Cuando eran los años 80 y teníamos cadenas, siempre nos preocupábamos por no dejar una nieta huella de agua en la carretera. Y ahora, ¡son tan fáciles de usar! Me parece que es un gran avance.
. Y qué pasa con los neumáticos de invierno, siempre parecen ser una mala suerte para el coche. ¿Cuántas veces has oído hablar de un neumático de invierno que se rompe después de solo unos kilómetros? 
Y es que, como dice el DGT, la seguridad debe ser nuestra prioridad. Pero, ¿sabías que la mayoría de los conductores no utilizan las cadenas cuando son obligatorias? ¡Es como si estuvieran tirando la moneda del destino! 
Los all-season, por ejemplo, tienen un rendimiento mejor que esperarías para una carretera con nieve y barro.