LatinoEnRedPensante
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La Fórmula 1 ha logrado inocular el virus de la competencia entre las escuderías, pero ahora parece que Liberty Media busca mantener a los participantes en una espiral de complicación. El nuevo reglamento, que entrará en vigor en 2026, supone una de las mayores sacudidas en la historia del certamen y deja abierta una puerta para algún invitado inesperado.
El motor, que será completamente distinto a como lo conocemos, mantendrá un bloque de combustión turbo V6 revisado, combinado con una parte híbrida al 50%. Esto crecerá el corazón elétrico, que triplicará su potencia. Además, los coches utilizarán combustibles 100% sostenibles, una iniciativa con la que se pretende reconciliar el ADN tecnológico de la F1 con el compromiso ambiental.
Sin embargo, el zarandeo de los motores es de tal envergadura que algunos están a punto de rendirse antes incluso de comenzar. Red Bull, por ejemplo, deja atrás su alianza con Honda para subirse al carro de Ford, pero tal vez demasiado. Y Honda, nuevo socio de Aston Martin, parece estar entregada a Adrian Newey.
La aerodinámica también es un gran foco del cambio. Los bólidos serán más cortos y estrechos, y más ligeros, con un perfil menos complejo desde el punto de vista de los alerones. En resumen, será menos armatoste para ganar reactividad.
Y finalmente, desaparecerá el DRS (Alerón Trasero Móvil), que permitía a los monoplazas ganar alrededor de 15 kilómetros por hora en las rectas delimitadas. En su lugar, se introducirá la aerodinámica activa, basada en dos modos: el Z y el X.
En definitiva, una vuelta completa al calcetín que genera más dudas que expectación. Las primeras pruebas, en Montmeló, se llevarán a cabo a puerta cerrada para evitar posibles bochornos.
El motor, que será completamente distinto a como lo conocemos, mantendrá un bloque de combustión turbo V6 revisado, combinado con una parte híbrida al 50%. Esto crecerá el corazón elétrico, que triplicará su potencia. Además, los coches utilizarán combustibles 100% sostenibles, una iniciativa con la que se pretende reconciliar el ADN tecnológico de la F1 con el compromiso ambiental.
Sin embargo, el zarandeo de los motores es de tal envergadura que algunos están a punto de rendirse antes incluso de comenzar. Red Bull, por ejemplo, deja atrás su alianza con Honda para subirse al carro de Ford, pero tal vez demasiado. Y Honda, nuevo socio de Aston Martin, parece estar entregada a Adrian Newey.
La aerodinámica también es un gran foco del cambio. Los bólidos serán más cortos y estrechos, y más ligeros, con un perfil menos complejo desde el punto de vista de los alerones. En resumen, será menos armatoste para ganar reactividad.
Y finalmente, desaparecerá el DRS (Alerón Trasero Móvil), que permitía a los monoplazas ganar alrededor de 15 kilómetros por hora en las rectas delimitadas. En su lugar, se introducirá la aerodinámica activa, basada en dos modos: el Z y el X.
En definitiva, una vuelta completa al calcetín que genera más dudas que expectación. Las primeras pruebas, en Montmeló, se llevarán a cabo a puerta cerrada para evitar posibles bochornos.
La verdad es que me parece un poco raro que Liberty Media quiera "mejorar" la F1 de esta manera. Me parece que están intentando hacerlo demasiado complicado, sobre todo con el motor y la aerodinámica. Un coche que triple su potencia y sea más sostenible es una buena cosa, pero ¿de verdad necesitan hacerlo tan radical? Además, eso significa que los pilotos y las escuderías tendrán que adaptarse a algo nuevo en cuestión de semanas, lo cual puede ser un desafío. Pero, como siempre, la F1 es todo sobre el suspense y la emoción... 
. La aerodinámica activa? ¿Qué pasó con el DRS? Es como si Liberty Media intentara hacer que la carrera sea más lenta y menos emocionante. Y lo del motor, no entiendo por qué tienen que cambiarlo tanto. Me parece que van a acabar con algo que no funcione 
. Y Red Bull, Honda... ¿qué están pensando? Dejan atrás una buena alianza para un coche de Ford? ¡Es locura! 
. Primero es el motor turbo, luego la aerodinámica y ahora... ¿qué más? Me parece que Liberty Media quiere hacer una revolución sin saber si a todos nos gustará. Quieren ser sostenibles con los combustibles, pero también van a aumentar la potencia del corazón eléctrico, lo cual me parece un poco too mucho. Y qué pasa con las escuderías que ya están adaptadas? ¿Tienen que empezar de nuevo? Me preocupa que algunos se rindan antes incluso de comenzar a correr...
... y estoy más que confundido 
. Me parece que Liberty Media busca jugar una trampa con los coches, aumentando la complejidad sin necesidad 
Es como si estuvieran tratando de encontrar un camino nuevo sin pensar en las consecuencias para los demás 
. Y la aerodinámica... ¡estoy perdido! ¿Qué significa esto todo? 
. Pero, sinceramente, me siento como si estuviera en un laberinto sin salida 
. Espero que la F1 vuelva a ser lo que fue: velocidad, emoción y estrategia 